进入21世纪以来，发达国家沿海产业发展与工程建设进入一个新的时期。各国纷纷采纳了基于海岸带综合管理的思想和方法，以海洋空间规划为工具，提高了沿海产业发展与工程布局的系统性和协调性。国际海陆关联工程与技术发展主要特点如下。

以大型港口为核心的物流体系正在形成

以大型深水港为枢纽建成了四通八达的海陆运输网络是目前最重要的一种模式。如荷兰的鹿特丹港，其高速公路直接连接欧洲的公路网，覆盖了欧洲各国；铁路直达欧洲各主要城市；水上航运直通欧洲各主要水网。今天的鹿特丹港已成为储、运、销一体化的国际物流中心。除了四通八达的交通网络外，它还利用了保税仓库和货物分拨配送中心，对货物进行存储和再加工，然后再通过海陆物流体系将货物运出。

跨海大桥正在向着大型化和深水化方向发展

跨海大桥的作用在于打通受海洋阻隔而产生的陆地交通瓶颈，从而大幅提升区域交通物流效率，推动经济社会的快速发展。在这方面，日本濑户内海大桥建设特别具有代表性。在没有大桥之前，渡船摆渡需要大约1h。濑户内海大桥建成后，驾车或乘坐火车穿越大桥只需大约20min。

海底隧道发展迅速

国外著名的跨海隧道有：英吉利海峡隧道、丹麦的斯特贝尔海峡隧道、挪威的莱尔多隧道、日本青函隧道和东京湾海底公路隧道等。这些隧道在连接海陆交通方面发挥了重要作用。据不完全统计，国外近百年来已建成的跨海交通隧道已逾百座。

海岛开发带动了海洋经济的发展

海岛开发是很多国家推动海岛经济发展的重要途径。从20世纪末开始，美国就实施了包括“海岛纳入联邦贸易行动项目”等的一系列行动。通过给予海岛宽松的税收政策，促进海岛对外开放，以吸引投资者，从而推动了美国海岛经济和社会的发展。印度尼西亚对外资开放了100个岛屿，建成了一批国际知名海岛旅游和度假产业基地。马尔代夫根据本国不同岛屿的具体情况，制定了不同的开发模式，并利用国外资金成功地开发了颇具特色的海岛经济，被称为海岛开发的“马尔代夫模式”。